Sujerencias
Los guardabarros en bicicletas urbanas
¿Son necesarios los guardabarros en una bicicleta urbana? Guardabarros o impermeable?
10 Razones Negativas para llevar guardabarros en una bicicleta urbana:
Peso adicional: Los guardabarros añaden peso a la bicicleta, lo que puede ser un inconveniente para los ciclistas que buscan un rendimiento más ligero o competitivo.
Dificultad para pasar por terrenos irregulares: En algunos casos, los guardabarros pueden interferir con la capacidad de la bicicleta para pasar por terrenos irregulares, como caminos sin pavimentar o senderos de montaña.
Espacio limitado para almacenamiento: Los guardabarros ocupan espacio adicional en la bicicleta, lo que puede limitar las opciones de almacenamiento para transportar objetos o accesorios adicionales.
Mantenimiento complicado: Los guardabarros pueden requerir un mantenimiento adicional, ya que pueden acumular suciedad y escombros que deben limpiarse regularmente para evitar problemas de funcionamiento.
Mayor resistencia al viento: Dependiendo del diseño y la forma de los guardabarros, estos pueden aumentar la resistencia al viento, lo que puede afectar la velocidad y la eficiencia de la bicicleta, especialmente en condiciones de viento fuerte.
Problemas de instalación en ciertos modelos de bicicletas: Algunas bicicletas urbanas pueden no estar diseñadas para la instalación de guardabarros, lo que puede hacer que sea difícil o imposible colocarlos correctamente.
Aumento del ruido: Los guardabarros mal ajustados o mal instalados pueden causar ruidos molestos, como chirridos o vibraciones, especialmente cuando la bicicleta está en movimiento.
Estilo menos deportivo: Para algunos ciclistas, los guardabarros pueden hacer que la bicicleta se vea menos deportiva o ágil, lo que puede ser un factor importante para aquellos que valoran la estética o la imagen de su bicicleta.
Requiere ajustes frecuentes: En condiciones de cambio climático, es posible que necesites ajustar los guardabarros para adaptarse a diferentes condiciones de la carretera, lo que puede resultar en una molestia adicional para algunos ciclistas.
Menos sensación de contacto con la carretera: Algunos ciclistas prefieren sentirse más conectados con la carretera y el entorno, y los guardabarros pueden reducir esta sensación al agregar una barrera entre la bicicleta y la superficie de la carretera.
10 Razones Positivas para llevar guardabarros en una bicicleta urbana:
Protección contra salpicaduras: Los guardabarros evitan que el agua y el barro salpiquen sobre ti y tu ropa mientras conduces en condiciones húmedas o lluviosas.
Mantienen la bicicleta limpia: Ayudan a mantener limpia la bicicleta, reduciendo la acumulación de suciedad en el cuadro y los componentes.
Menos suciedad en la carretera: Al reducir las salpicaduras, contribuyen a mantener limpios los caminos y las calles, lo que beneficia a otros ciclistas, peatones y conductores.
Mayor visibilidad: Al evitar que el agua y el barro obstruyan la visión, los guardabarros pueden mejorar la visibilidad del camino, lo que aumenta la seguridad del ciclista y de otros usuarios de la vía.
Más comodidad: Al mantener la ropa y los zapatos más limpios y secos, los guardabarros proporcionan una experiencia de conducción más cómoda, especialmente en condiciones climáticas adversas.
Menos mantenimiento: Al reducir la cantidad de suciedad y residuos que entran en contacto con los componentes de la bicicleta, los guardabarros pueden ayudar a prolongar la vida útil de la bicicleta y reducir la necesidad de limpieza y mantenimiento.
Evita salpicaduras a otros usuarios: No solo te protege a ti, sino que también evita salpicaduras molestas a otros ciclistas, peatones y conductores que puedan estar cerca.
Mejora la aerodinámica: Los guardabarros bien diseñados pueden ayudar a mejorar la aerodinámica de la bicicleta al reducir la resistencia al viento generada por las salpicaduras de agua y barro.
Aspecto estético: Algunos guardabarros pueden agregar un toque estilístico a la bicicleta, lo que la hace lucir más completa y bien equipada.
Facilita la conducción en grupo: Al evitar que los demás ciclistas sean salpicados por agua y barro, los guardabarros pueden hacer que sea más agradable y seguro andar en grupo, fomentando así la participación en actividades de ciclismo comunitario.
n una ciudad donde apenas llueve y utilizas la bicicleta para desplazamientos cotidianos, la decisión de llevar o no guardabarros en tu bicicleta urbana puede depender de varios factores:
Razones para NO llevar guardabarros:
Clima mayormente seco: Si vives en una ciudad donde llueve raramente, es menos probable que te enfrentes a las condiciones húmedas que justifiquen el uso de guardabarros.
Simplicidad y ligereza: Sin guardabarros, tu bicicleta será más ligera y más fácil de manejar, lo que puede ser ventajoso para desplazamientos urbanos cortos y ágiles.
Estética: Algunas personas prefieren el aspecto limpio y aerodinámico de una bicicleta sin guardabarros, lo que puede ser importante si valoras la estética de tu bicicleta.
Menos mantenimiento: Sin guardabarros, no tendrás que preocuparte por limpiarlos o ajustarlos, lo que puede ahorrarte tiempo y esfuerzo en el mantenimiento de tu bicicleta.
Razones para CONSIDERAR llevar guardabarros:
Protección ocasional: Aunque llueva raramente, los guardabarros pueden ser útiles para protegerte en caso de que te encuentres con un chaparrón inesperado.
Evitar salpicaduras: Aunque no llueva mucho, aún puedes encontrarte con charcos, agua estancada o humedad en las calles, y los guardabarros pueden ayudar a mantener tu ropa limpia y seca.
Prevención de salpicaduras a otros: Aunque la lluvia sea escasa, los guardabarros pueden evitar que salpiques a otras personas que compartan la vía contigo, lo que contribuye a una convivencia más amigable y respetuosa.
Mantener la bicicleta limpia: Aunque no llueva con frecuencia, los guardabarros pueden proteger tu bicicleta del polvo y la suciedad que se acumula en las calles, lo que puede reducir la necesidad de limpieza y mantenimiento.
En resumen, si vives en una ciudad donde apenas llueve y prefieres una bicicleta más ligera y estéticamente limpia, puedes optar por no llevar guardabarros. Sin embargo, si valoras la protección ocasional contra la lluvia y la suciedad, así como la cortesía hacia otros usuarios de la vía, considera la instalación de guardabarros que puedas quitar fácilmente cuando no los necesites.
Impermeable VS guardabarros
llevar un impermeable adecuado es una excelente manera de protegerte tanto de la lluvia como de las salpicaduras cuando conduces en días lluviosos. Aquí hay algunas razones por las cuales un impermeable podría ser una opción preferible en lugar de depender únicamente de los guardabarros:
Protección total contra la lluvia: Mientras que los guardabarros pueden ayudar a reducir las salpicaduras de agua, un impermeable te ofrece una protección más completa contra la lluvia, manteniéndote seco incluso en condiciones de lluvia intensa.
Movilidad y versatilidad: Un impermeable te permite moverte libremente mientras conduces, sin preocuparte por la cantidad de agua que pueda salpicarte. Además, puedes llevarlo contigo fácilmente y usarlo en otras situaciones donde necesites protección contra la lluvia.
Protección adicional: Además de protegerte de la lluvia, un buen impermeable también puede ofrecerte protección contra el viento y el frío, lo que te mantiene más cómodo durante tus desplazamientos en bicicleta.
Mayor comodidad: En lugar de depender únicamente de los guardabarros, que pueden no ser efectivos en condiciones de lluvia intensa, un impermeable te brinda una capa adicional de protección que te permite concentrarte en tu viaje sin preocuparte por mojarte.
Facilidad de uso: Ponerse un impermeable es rápido y sencillo, lo que significa que puedes estar listo para enfrentar la lluvia en cuestión de segundos, sin necesidad de ajustar o instalar accesorios en tu bicicleta.
En resumen, mientras que los guardabarros pueden ser útiles para reducir las salpicaduras de agua en condiciones de lluvia ligera, un impermeable proporciona una protección mucho más completa y versátil contra la lluvia y otras inclemencias del tiempo, lo que lo convierte en una opción preferible para mantenerse seco y cómodo durante tus desplazamientos en bicicleta en días lluviosos.
La bicicleta
ángulo de inclinación máxima de una bicicleta urbana.
La geometría de una bicicleta, incluyendo el ángulo de inclinación máximo, depende del tipo de bicicleta y su uso previsto.
En el caso de una bicicleta urbana diseñada para su uso en la ciudad, generalmente se busca una geometría que favorezca la estabilidad y la maniobrabilidad en entornos urbanos más que la inclinación extrema en curvas.
En bicicletas urbanas, se tiende a utilizar geometrías que permitan una posición más erguida para el ciclista, lo que proporciona una visión clara del tráfico y una mayor comodidad durante viajes cortos y en tráfico denso.
Estas bicicletas suelen tener un ángulo de dirección más relajado y una distancia entre ejes más larga, lo que contribuye a una mayor estabilidad a velocidades bajas y en entornos urbanos.
En entornos urbanos, es menos común y generalmente innecesario inclinarse fuertemente en las curvas, ya que las velocidades suelen ser más bajas y las maniobras deben ser más predecibles.
Las bicicletas urbanas están diseñadas para facilitar giros cerrados y maniobras a baja velocidad, pero no se espera que realicen inclinaciones extremas como las bicicletas de carretera en condiciones de alto rendimiento.
En resumen, para una bicicleta urbana, la inclinación máxima no es una característica crítica y suele ser relativamente baja en comparación con bicicletas diseñadas para la velocidad y el rendimiento en carretera. El énfasis está en la estabilidad, la visibilidad y la maniobrabilidad a velocidades bajas en entornos urbanos.
Siempre es importante practicar la conducción en curvas de manera segura y gradual para conocer los límites de tu bicicleta y mejorar tus habilidades como ciclista.
Ajustando el eje del pedalier a la caja del pedalier ( Factor Q ) y utilizando pedales con rebaje en el extremo podemos llegar a reducir la altura de la caja del pedalier en el diseño de la bicicleta entre 2,5 y 3 cm. sin sacrificar el ángulo de inclinación máxima de una bicicleta convencional.
Las medidas en cms. de una rueda de 26 pulgadas es de 66,04 de diámetro y de una rueda de 24" es de 60,96 cms. de diámetro por lo que si sustituimos la rueda de 26 por la de 24 la bicicleta bajara de altura 2,54 cms. y de largo 5,08 (medidas manteniendo el grosor del balón de la cubierta)
Consejos para elegir la mejor opción de bicicleta urbana.
Para elegir una buena bicicleta urbana tenemos que tener en cuenta ciertos puntos y hacernos algunas preguntas.
Una bicicleta es una máquina que pese a su sencillez no deja de tener su complejidad. Si además queremos que nuestra inversión sea lo más rentable y eficiente posible, debemos plantearnos ciertos conceptos.
Bonita, práctica, segura, cómoda, elegante, llamativa, cara, barata, eléctrica, ¿Qué uso vamos a hacer de ella? ¿La vamos a usar a diario o solo de forma esporádica?¿Para que la queremos? ¿La podemos subir a casa o va a dormir en la calle? ¿La ciudad donde la vamos a usar tiene calles adoquinadas? ¿Cuestas pronunciadas? Piensa que si eres estudiante o estás de paso cuando dejes la ciudad también dejarás la bicicleta.
Si se trata de elegir una bicicleta urbana debemos empezar por la seguridad, seguida de la comodidad y continuar por que nos resulte práctica.
Prestar especial atención a los cambios de velocidades y a los frenos. Los conceptos que se han tenido en cuenta para su diseño.
Y por lo general el resto de componentes no requieren de una atención especial, suelen ser suficientes independientemente de su calidad para una bicicleta de ciudad.
El cambio de velocidades, en ciudad, se usa mucho o muchísimo por lo que debe ser preciso y suave. Las salidas de parado, si usas bien el cambio, te resultará mucho más fácil. Además, que el cambio esté bien ajustado evitará que se salga la cadena.
Y un preciso ajuste y un leve engrase será suficiente para prolongar la vida de los componentes, que su uso resulte más cómoda y requiera menos esfuerzo.
El Peso:
Cuanto más ligera mejor, es evidente pero tampoco debemos volvernos locos con los pesos de los materiales. Quizá sea más importante que la bicicleta reúna unas condiciones que eviten llevar peso innecesario y que su funcionamiento sea suave.
Evidentemente el peso se resuelve con una versión eléctrica pero ojo con las nuevas necesidades que te crea. Batería extraíble para poder cargar fácilmente. Son algo más pesadas entre motor y batería más, suelen tener una estructura más robusta y pesada. Además cuando te quedas sin batería dependiendo del motor puede que te genere resistencia. Si tu ciudad es plana y no tienes que hacer grandes trayectos quizá no sea necesaria.
La Altura de los pedales:
Consideramos que es una parte importantísima del diseño de la bicicleta. Un altura excesiva de pedales te posicionará la altura del sillín a una distancia superior del suelo.
Mide la altura de la cota más baja del pedal al suelo, ha de tener entre 8 y 10.
Esta medida condiciona todo el concepto y desarrollo de la geometría de las bicicletas.
La pierna aplica sobre los pedales la fuerza motriz, para conseguir su máximo rendimiento con el menor esfuerzo y de la forma más cómoda, tiene que alcanzar casi su extensión máxima.
Para ello tenemos que colocar el sillín a la distancia apropiada, un 88% de la altura de nuestra entrepierna. Y se aplica desde el eje de pedalier hasta la altura de la parte superior del sillín siguiendo la línea que dibuja el tubo de la tija del sillín. Se comprueba si una vez sentados y con el pedal abajo del todo nuestra pierna dibuja un ángulo de 150º.
Esto condiciona la distancia del sillín al suelo.
¡¡Porque es importante esta distancia!!
Como en ciudad son muchas las ocasiones que tenemos que poner el pie en el suelo necesitamos que la altura del sillín nos permita alcanzar el suelo de forma cómoda y firme sobre todo, en momentos de apuro.
Es por eso que necesitamos encontrar un equilibrio entre la altura del pedalier con la pedalada en curva. En este punto, es importante la menor medida posible del factor Q
Pedaleo en curva:
Por lo general no es una medida que se tenga muy en cuenta en los diseños de las bicicletas comunes. Las bicicletas se diseñan con suficiente altura para que en ningún caso tenga que ser un punto crítico.
Esto hace que las bicicletas en ciudad no sean tan seguras por la dificultad que ofrece poner el pie en el suelo sin bajar del sillín.
Las bicis urbanas suelen circular de forma vertical el 95% de su uso, más no suelen alcanzar grandes velocidades por lo que no necesitan tomar curvas a gran velocidad y menos inclinando para compensar la fuerza centrífuga en curva, aún así, con tener la precaución de no pedalear mientras estás muy tumbado en una curva, no hay peligro.
Otro punto importante es la anchura del pedalier, cuanto más ancho más fácil de tocar con el pedal en el suelo si pedaleas en curva.
Ejemplo de bicicletas con el eje del pedalier ajustado.
Factor Q correcto con referencia a la bicicleta
Una bicicleta con el pedalier ajustado puede poner el eje del pedalier a menos altura del suelo en el diseño. Esto favorece la altura del sillín.
Ejemplo de bicicletas sin ajuste en el pedalier.
En este caso, el factor Q podría estar más ajustado y permitir una menor altura en el diseño de la bicicleta
Y otro factor importante es la forma de los pedales.
Existen pedales que por el extremo tienen definición para estar más alejados del suelo mientras tomamos una curva.
Con este detalle conseguimos unos grados más de seguridad en la inclinación.
Si el fabricante cuenta con estos detalles puede aún bajar más la altura del pedalier en el diseño.
La Postura:
En una bicicleta urbana es importante la postura. Ir erguido y cómodo sobre tu bicicleta urbana es fundamental. Te permite divisar bien el tráfico de tu alrededor, girarte encima de la bicicleta para ver los carriles laterales y la parte trasera. Además, una postura erguida y cómoda te permitirá tener más dominio de la bicicleta.
La Suspensión:
Si tu posición en la bici es erguida, que es lo correcto en una bici urbana, quizá debas pensar en una tija de sillín con suspensión ya que gran parte del peso se soporta sobre el sillín.
Evidentemente una bicicleta con suspensión es mucho más cómoda que una que carece de ella.
Debemos encontrar un equilibrio entre los pesos extra que generan las suspensiones y comodidades dependiendo de la ciudad donde vaya a usarse la bicicleta y el uso que se le vaya a dar.
Si quieres salir al campo, la suspensión te proporciona algunas ventajas pero hoy nos centramos en una bicicleta urbana.
Si la ciudad donde la vas a usar tiene mucho suelo de adoquines o el pavimento carece de mantenimiento, quizá entonces te interese conseguir una bicicleta con suspensión al menos delantera pero piensa que si la posición es erguida sobre la bici y no vas muy apoyado sobre los brazos, los brazos apenas soportan peso y amortiguan bastante las irregularidades del asfalto.
Ruedas:
Una parte muy importante, las ruedas. Si nos centramos en una bicicleta urbana lo mejor es que no sean ni muy gruesas ni con mucho dibujo.
El dibujo (Tacos) sobre asfalto genera mucho rozamiento, rozamiento que tienes que compensar con esfuerzo.
El tamaño de las ruedas:
Evidentemente cuanto más grande es la rueda menos se notan los baches pero también son más pesadas y cuestan más de mover además de aumentar el tamaño del conjunto de la bicicleta.
Si tu ciudad es cómoda te aconsejamos unas de 24 o de 26 pulgadas que ni son tan pequeñas como las que montan muchas plegables ni tan grandes como para que sean excesivamente pesadas.
La presión de las ruedas es importante pues una presión insuficiente ofrece mayor rozamiento y es más vulnerable a pinchazos y más insegura. Revisa periódicamente las presiones. Muchas tiendas de bicicletas tienen en la entrada hinchadores a disposición de los clientes.
Accesorios:
Mide muy bien los accesorios que llevas en tu bici, quieras que no, aunque hacen su papel, si son fijos, son peso que tienes que mover. Encuentra un equilibrio entre la necesidad y el uso.
Ejemplo, si tu ciudad es muy lluviosa debe llevar guardabarros pero si cuando llueve no coges la bici mejor es que no los lleves para evitar peso.
De igual forma pasa con los portaequipajes, analiza muy bien el uso que vas a hacer de ellos.
Luces:
Las luces son una pieza clave en la bicicleta. Aunque es un trastorno pero es muy importante que nos vean el resto de usuarios de la vía pública y con tiempo suficiente para evitar sustos.
Ver y ser visto es fundamental
Los sustos son negativos para las personas en general, si el hecho de ir en bicicleta genera sustos a los distintos usuarios de la vía pública se convierten en aversión hacia las bicicletas. Por eso es muy importante anunciar tu presencia cuanto antes.
Los carriles bicis generan muchos cruces por eso es muy importante luces laterales en las bicicletas y en su defecto reflectantes. CityClo es toda ella reflectante.
Hay que ponerse en la piel de muchos conductores. existen muchísimos ángulos muertos hasta que la bicicleta es detectada. Por eso hay veces que es mejor usar el asfalto y los carriles de circulación ya que circulas en los campos de visión del resto de conductores. Aquí os dejamos un vídeo de consejos para circular por asfalto.
Marchas:
Con un juego de 8 marchas puedes encontrar un abanico de desarrollos suficiente para rampas de garaje, cuestas de ciudades, salida de semáforos ágiles y rápidas y velocidad de llaneo.
Por eso, aligera peso evitando el plato doble.
Frenos:
En general y estando en condiciones, cualquier sistema de frenado es suficiente y seguro para una bicicleta de ciudad.
Caracteristicas de Cityclo
Altura del sillín con respecto al suelo.
Desde este punto parte todo el desarrollo del concepto CityClo. Aplicar correctamente la potencia y conducir cómodo y seguro son fundamentales en ciudad por la frecuencia de ocasiones que pones el pie en el suelo. La altura de la cuota más baja del pedal al suelo, es la mínima con seguridad para circular por ciudad con comodidad.
Esta altura permite la circulación cómoda con la bicicleta en posición vertical. Tan solo condiciona el pedaleo en curvas de alta velocidad. Se aconseja no pedalear en curvas rápidas.
Tamaño de la bicicleta.
Las dimensiones establecen el tamaño mínimo para mantener equilibrio entre agresividad, eficacia, confort y seguridad. Su tamaña le proporcionan ligereza y manejabilidad. Su geometría esta basada en una bicicleta normal de montaña con un cuadro estándar talla m.
Ligereza.
Lleva lo estrictamente necesario para que tus desplazamientos en ciudad sean cómodos y eficaces. Su juego de 8 velocidades te permiten desarrollar la suficiente potencia para subir rampas tipo garajes y alcanzar velocidades más que suficientes.
Las ruedas apropiadas.
En ciudad el tamaño de la rueda no es muy importante por lo que buscamos en ellas armonía entre el peso, tamaño y la seguridad. La cubierta es de carretera para ofrecer el mínimo rozamiento posible sobre asfalto. El tamaño define un conjunto compacto y armónico.
Reflectante.
La seguridad pasiva con la que está dotada en concepto de visibilidad es una de sus principales virtudes.
Altura del manillar.
La altura del manillar está pensada para que tu posición, al conducir sea erguida y dominante. Esta posición está pensada para que domines la bicicleta y el trafico de tu alrededor.
Las prendas
Seguridad también en tus prendas.
La seguridad pasiva en prendas de vestir no tiene porque estar reñida con el diseño.
My way, my friend, my freedom, combina diseño con la seguridad. Únete al movimiento!!!
Está demostrado que existe una relación entre la falta de visibilidad de los ciclistas y la aversión que algunos conductores pueden sentir hacia ellos. La percepción y el comportamiento de los conductores hacia los ciclistas pueden estar influenciados por varios factores, y la visibilidad es uno de ellos.
Cuando los ciclistas no son fácilmente visibles en la carretera, ya sea por la falta de iluminación, ropa reflectante u otros elementos que los destaquen, los conductores pueden tener dificultades para detectarlos a tiempo. Esta falta de visibilidad puede generar situaciones potencialmente peligrosas y contribuir a una percepción negativa de los ciclistas por parte de algunos conductores.
Al destacar la importancia de la visibilidad en el video y explicar cómo las medidas de visibilidad pueden contribuir a una convivencia más segura entre ciclistas y conductores, se puede abordar indirectamente la cuestión de la aversión. Al hacerlo, se fomenta una mayor comprensión mutua y se destaca la responsabilidad compartida en la seguridad vial. La educación sobre la visibilidad puede ser un paso crucial para mejorar la percepción de los ciclistas y promover un ambiente más amigable en la carretera.
Otros aspectos que podemos corregir para conseguir empatía de los conductores
Falta de Conocimiento de las Reglas de la Carretera: La falta de comprensión de las reglas específicas que rigen la interacción entre automóviles y bicicletas puede llevar a malentendidos y comportamientos hostiles.
Establecer espacios específicos para coches , buses y bicicletas muchas veces, restan capacidad a las acera y y agilidad e las vías públicas generando molestias innecesarias. El carril bici es un concepto exitoso pero erróneo.
Experiencias Negativas Previas: Los conductores que han tenido experiencias negativas con ciclistas, como situaciones de riesgo o conflictos en el tráfico, pueden desarrollar una actitud adversa hacia los ciclistas en general.
La creencia de muchos conductores de que si vas en bicicleta estás obligado a circular por el carril bici.
Percepción de Interrupción del Tráfico: Algunos conductores pueden ver a los ciclistas como obstáculos en el tráfico, especialmente en áreas urbanas congestionadas, lo que puede llevar a una percepción negativa. Sin darse cuenta de que si fueras en coche estarías ocupando mucho más espacio.
Falta de Empatía: La falta de comprensión sobre las motivaciones y desafíos de los ciclistas, como el impulso por elegir modos de transporte sostenibles, puede contribuir a la falta de empatía.
Estereotipos y Prejuicios: Los estereotipos sobre los ciclistas, como la creencia de que todos desobedecen las normas de tráfico, pueden alimentar actitudes negativas. La fatiga que genera moverse en bicicleta muchas veces obliga a optimizar el esfuerzo. Si una norma te genera mucho mas esfuerzo es posible que se tienda a su incumplimiento. Muchos semáforos en rojo ya están intermitentes para las bicicletas. La población en general debería potenciar el uso de la bicicleta si comprendiera las ventajas que tienen para ellos el hecho de que muchas personas utilicen la bicicleta como medio de movilidad.
Cultura Vial: La cultura vial predominante en una región o comunidad puede influir en cómo se percibe a los ciclistas. En lugares donde la cultura vial favorece principalmente a los automóviles, los ciclistas pueden enfrentar más resistencia.
Al abordar estos aspectos mediante la educación, campañas de concienciación y medidas para mejorar la convivencia en la carretera, es posible reducir las percepciones negativas y fomentar un ambiente más seguro y respetuoso para todos los usuarios de la vía.